车辆着火后，发动机怠速运转正常，踩油门踏板加速时，发动机转速不能超过3000r/min，发动机排放故障指示灯亮。
诊 断 过 程
1 连接VAS6150B，通过自诊断查询车辆电子设备，在“01—发动机电控系统”中有“燃油压力传感器、电路电气故障”存储，如下图所示。
2 连接VAS6150B，在“01—发动机电控系统”中读取106组燃油系统压力值，发动机怠速和3000r/min时，106.2区测试结果分别是6.00bar和6.41bar，如下图所示。
怠速时燃油压力值▲
3000r/min时燃油压力值▲
3 根据上面数据可知，发动机动力不足的主要原因是燃油油轨压力过低。该车供油系统原理：油箱内的低压油泵把燃油从油箱输送到带燃油压力调节阀的高压油泵，再由高压油泵建立高压燃油，然后把高压燃油供给到燃油油轨处的喷油嘴。而燃油油轨压力是由高压燃油压力传感器来监测的。燃油供给系统原理如下图所示。
燃油供给系统原理▲
4 导致诊断仪数据显示燃油油轨压力值过低的原因有高压燃油泵或及其线路故障、高压燃油压力传感器G247或及其线路故障、发动机控制单元故障、高压油泵到燃油油轨管路堵塞、燃油油轨管路漏油泄压。
5 根据故障码“燃油油轨压力传感器电路，电气故障”，结合电路图（下图）进行分析，故障的可能原因是燃油压力传感器G247及其线路故障或发动机控制单元故障。
燃油压力传感器电路 ▲
G28—发动机转速传感器；G40—霍尔传感器；G247—燃油压力传感器；J623—发动机控制单元，排水槽内中部；T2jp—2芯插头连接；T3bj—3芯插头连接；T3br—3芯插头连接；T6bu—6芯插头连接，在气缸盖附近；T60—60芯插头连接；D103—连接3，在发动机舱导线束中；D174—连接2（5V），在发动机预接线导线束中
6 把1598/39-2和1598/42检测盒连接到发动机控制单元中，根据上图，测量J623控制单元的T60/29和T60/13两脚之间电压为5V，正常。接下来检测发动机控制单元端G247信号输入，从怠速状态加速到3000r/min，测量J623控制单元的T60/40对地电压为5.01V，不变，正常应在0~5V之间变化。
7 检测高压燃油压力传感器G247信号输出，从怠速状态加速到3000r/min，反复加油、收油，测量高压燃油压力传感器G247的T3br/2对地电压为0.627V，不变，正常应在0~5V之间变化。根据上述电路图，由高压燃油压力传感器G247的T3br/2输出电压0.627V和J623的T60/40输入电压5.017V电位差推断该信号线断路。
8 检查线路发现，发动机控制单元线束插头的T60/40插脚松动。
故障排除及小结
故障排除：处理插脚后，故障排除。
故障小结：由于高压燃油压力传感器G247信号线断路，导致燃油压力传感器G247无法把正常的燃油压力信号传递给发动机控制单元，发动机控制单元处于应急状态，将发动机最高转速限速到3000r/min，致使车辆加速不良。