故障现象：
 
个别车型的汽车加完油后会启动正常、加速发闯、急加速时排气管冒黑烟或发动机熄火，使用一段时间后基本恢复正常。在维修实践中偶尔会遇到启动困难，急加速时排气管冒黑烟，尾气中有较浓的硫黄味（未燃烧的汽油味）的情况。车辆稍停片刻，在炭罐位置下方的地上就会有油印。
 
故障分析：
 
该故障和加油有关，只要把油箱加满，故障就会出现，所以与点火系统、燃油系统没有关系。在炭罐位置下方有油印，说明燃油以液态的形式进入炭罐。加油时按规定应把油枪插到底，厂家规定的燃油箱的容量是以插到底的油枪能触到液面为准。油加得过满后，在行驶中一部分燃油就会晃到EVAP内。启动时因CANP没有开启，所以EVAP内的汽油不会进入进气系统，因此发动机启动正常。行驶中因CANP的开启时间和次数受控制单元的控制，而且每次开启时控制单元都要减少喷油脉宽，所以温和地踩加速踏板时CANP不开启，排气管并无异常；急加速时，CANP混合气本身就较浓，再加上CANP开启，EVAP内就会急加速熄火。
 
个别车型的油箱内HC蒸发管的高度设置得过低，炭罐在车身的位置设置得也过低，油枪能够着液面时蒸发管的进气口就已经非常接近液面了，行驶中一部分燃油就会晃到EVAP内，每次急加速时排气管都冒黑烟，严重时只要急加速就熄火。
 
如果CANP因过脏而卡滞在开启位置，热天燃油蒸发量大，车辆停放一夜后整个进气道和发动机燃烧室内都充满了燃油蒸气，所以每天初次启动时，需要连续启动3次以上才能着车，即需要先将进气道和发动机燃烧室内过量的燃油蒸气驱赶出去才能着车。
 
故障诊断：
 
拆下火花塞检查，可以发现每个火花塞电极都发黑，说明上述故障的根源就是混合气过浓。炭罐电磁阀的工作条件为发动机冷却液温度在75℃以上，发动机转速在1500r/min以上，每次开启时间不超过90s。发动机冷却液温度在75℃以上时，拔下炭罐电磁阀通往炭罐上方的真空软管，在怠速时用手指堵住，应感觉不到有真空吸力，在发动机转速为2000r/min时应感觉到有真空吸力。如果怠速时有真空吸力，则说明炭罐电磁阀因过脏而卡滞在开启位置；如果在发动机转速为2000r/min时没有真空吸力，则说明炭罐电磁阀因过脏而卡滞在关闭位置。
 
故障排除：
 
插到底的油枪能触到液面后会自动关闭，此时就不要再加油了。个别燃油箱蒸发系统设计上不合理，应积极改进设计，如把油箱内HC蒸发管的高度设置得高一些，使其接近油箱顶部，炭罐的位置必须高于HC蒸发管进气口的高度。