这辆08年出厂的奥迪A6L搭载的是2.8升V型六缸自然进气发动机，在行驶了14万公里之后的它，出现了一个特别奇怪的故障。就是只要是车辆的行驶速度超过120Km/h，发动机就会高温，并且防冻液一直处于丢失的状态。几乎是每一千公里就要进行一次补充防冻液，补充量差不多在一升左右。接到车辆后首先进行试车，发现确实如车主所描述的那样，车速一旦超过120Km/h发动机就会高温报警，只要速度降下来温度就正常了。
 
对车辆进行检查发现冷却系统都是好的，节温器可以正常的打开，水箱也不存在堵住的情况，并且散热风扇可以进行正常控制。既然是防冻液丢失那么 相比一定是有渗漏的地方，在经过了长达两个小时的查找。我依旧没有找到任何的地方有泄露防冻液的痕迹，看到这里。我几乎就可以判断防冻液是被燃烧掉了，所以没有留下任何的痕迹~

没办法只能对发动机进行拆卸大修了，由于防冻液的烧掉有多种情况，只能按照既往的顺序一步一步进行排查。在去年我整整修了10台奥迪A6L的发动机，因为大多数都是PCV阀处的密封圈渗漏了，导致防冻液随着进气管路直接进入了发动机被燃烧掉了。拆卸PCV阀是个简单的工作，并不需要对发动机进行详细分解。图中被涂黄的就是PCV阀了，也叫曲轴箱强制通风，就是为了降低发动机在运作的时候产生的过高的机油蒸汽和下排气来进行泄压的，将这个气体整流后进入发动机燃烧。

奥迪的这款2.8升自然进气发动机的PCV阀设计的很特殊，防冻液的水道正好集成在了这款PCV阀上面，也就是说水道跟曲轴箱仅仅是靠着一个密封圈相隔。在我打开了PCV阀之后，没有看到一丝防冻液的痕迹，按照常理来说，渗漏如此严重的发动机是不可能渗漏的折磨轻微的，至少应该留下一点点的痕迹。

我翻看PCV阀的正面也没有看到橡胶圈有任何的密封不严的情况，那么消失的防冻液到底去了哪里呢？那就是最槽糕的结果，发动机缸盖的缸垫被击穿了~
 
因为这款2.8升自然进气发动机采用的是V型布局，所以有两个缸盖，没办法只能进行一一的排查。在我将左侧的发动机缸盖拆下来之后，没有看到任何防冻液痕迹，缸垫密封良好，活塞底部也没有防冻液烧蚀的痕迹。现在基本可以判断一定是右侧的缸垫被击穿了~
 

被拆卸下来的缸垫，虽然老旧，但是氟胶依旧存在，密封性能良好。

这是右侧中缸的正视图，非常让人兴奋的是我在最外侧气缸内部看到了一些防冻液燃烧后泛白的痕迹~ 中缸上部表面光滑，没有任何的沟壑和划痕。

在右侧的缸盖上面，我看到了一个轻微的小沟壑~这对于对平面度要求异常严格的缸盖是不可以接受的。正是这个小沟壑导致了水道和燃烧室之间不密封了，发动机在运行的时候。除了压缩冲程和做工冲程以外防冻液几乎一直在向气缸内内壁渗漏，这就是防冻液一直为什么丢失却怎么也找不到漏点。至于高温，这个就很好的解释了，在速度特别快的时候，发动机这个时候运转速度也快，缸内温度非常高，可以达到近800度左右，沟壑会传递相当高的热量进入水道，对于沸点只有100多度的防冻液，想让它沸腾就真的是太简单了，所以发动机就会高温报警。

缸盖的沟壑是必须要处理的，车床是个非常不错的工具，不过我们并不具备机械加工的能力，由专业的人来做。这是车床处理之后的缸盖，光洁如镜。
 
既然是拆卸了缸盖，那么缸垫就要进行更换了~新的缸垫氟胶的味道很大，没闻过的人可以好好的体验一下。
 
缸盖落上后要进行缸盖螺栓的紧固，缸盖螺栓的紧固是个非常讲究技巧的活儿，扭力扳手是必须要用的。对了，螺栓的拧紧力矩是35牛米 90度~

放一张缸盖螺栓的拧紧顺序吧，从中间向两边，这个顺序可以应用到几乎所有的发动机上面，反正目前来看我还没有遇到过别的缸盖螺栓拧紧的拧紧顺序~

正时链条的后罩盖采用的原来的，发动机一拆卸就会造成罩盖变形导致密封性下降漏油~并且这个正时的后罩盖可以说是几大渗漏点之一了。

此次维修我采用了伍尔特的垫片密封胶，主要成分醇酸脂，可耐300度的高温，对于发动机维修是个非常不错的选择。

安装的时候必须要进行打胶处理，打胶之前要将正时罩盖之前残留的密封胶全部的清理掉，要不然胶就白打了。这个密封胶的厚度也是有严格的要求的，厂家明确的要求了。密封胶的厚度不可以超过2毫米不可以低于1毫米，过多和过少都会导致密封胶的密封效果不良。
 
正时系统在安装的是 要用到正时工具，正时工具可以快速的帮助你正时系统进行安装到位。厂家之所以开发出来一套正时工具，说明正时系统是非常的重要的，正时系统差一点就会发生各种问题，所以一定要安装好。
 
 
这是正时系统的正时轮，分别在左右的上方存在两个正时点，在安装的时候正时轮对准这个点就可以了。差点忘记说了这是给从业人员看的，对于车主来说有些异常的枯燥，不过也算是有机会多多深入的了解一些自己的座驾。

整个发动机已经装配完毕了，接下来就是进行安装复位。因为接下来的工作并不具备一定的指导性和技术型，多以就不拍摄照片进行上传了。安装到复位之后，我进行了为期一天的试车，防冻液没有任何的丢失情况，发动机也没有高温过，完美交车。、
 
写在最后，现在这款自然进气的2.8升发动机已经被全面的停产了，不得不说这款2.8升的自然进气发动机是一款非常经典的发动机，低扭非常的额强悍，加速非常的线性。真的不是涡轮增压发动机能够带来的感受，不过现在是涡轮增压横行的时代，或许用不了多久我们就是坐在电动车里面讨论着这款电动机如何~音响里面出来的是模拟发出的发动机声音，对于迷恋汽油味的狂热分子来说，真的是有些惋惜。