一辆2015年款高尔夫轿车，车型为A7，装备CSTA发动机。用户反映车辆怠速不稳，发动机故障灯长亮。
检查分析
维修人员使用故障诊断仪VAS6150A检查发动机控制单元内有“P011300——进气温度传感器-G42过大信号”的故障码，且故障记忆无法清除（图1）。
图1 进气温度传感器故障码
根据故障码内容分析故障的可能原因如下。
①进气温度传感器故障。
②进气温度传感器线路对正极短路。
③发动机控制单元故障。
查阅电路图（图2），测量进气温度传感器G42线路，结果如下：T4ah/1电压为0V，对搭铁电阻为0.60Ω；T4ah/2电压为5V；T4ah/ 3电压为5V；T4ah/ 4电压为1.32V。
图3 故障车与正常车节气门前端进气温度测量值对比
根据以上检查，维修人员判断故障原因为进气温度传感器G42内部断路，发动机控制单元监控到一个5V电压，此值超出信号范围，因此系统点亮故障灯。
故障排除
更换进气温度传感器，故障排除。
回顾总结
通过分析此故障案例，温度传感器的工作原理如图4所示。温度传感器是NTC电阻，在温度升高时电阻减小，因此监测点电压相应减小。
图1 进气温度传感器故障码
根据故障码内容分析故障的可能原因如下。
①进气温度传感器故障。
②进气温度传感器线路对正极短路。
③发动机控制单元故障。
查阅电路图（图2），测量进气温度传感器G42线路，结果如下：T4ah/1电压为0V，对搭铁电阻为0.60Ω；T4ah/2电压为5V；T4ah/ 3电压为5V；T4ah/ 4电压为1.32V。
图2 进气温度传感器相关电路图
对比正常车辆，怠速时T4ah/2上的电压约为2.5V，且随进气温度升高电压值逐渐变大，但故障车T4ah/2上的电压一直为5V恒定不变。测量进气压力及温度传感器1号端子和2号端子之间的电阻为无穷大，说明进气温度传感器G42内部NTC电阻断路。
通过数据块读取发动机控制单元内节气门前端进气温度值为-40.50℃，说明进气温度传感器已失效，控制单元用固定替代值进行修正（图3）。
图3 故障车与正常车节气门前端进气温度测量值对比
根据以上检查，维修人员判断故障原因为进气温度传感器G42内部断路，发动机控制单元监控到一个5V电压，此值超出信号范围，因此系统点亮故障灯。
故障排除
更换进气温度传感器，故障排除。
回顾总结
通过分析此故障案例，温度传感器的工作原理如图4所示。温度传感器是NTC电阻，在温度升高时电阻减小，因此监测点电压相应减小。
图4 温度传感器工作原理
本案例传感器内部断路，控制单元内部监测点在无负载状态下测量到5V基准电压，此时系统自动判定温度为-40.50℃，并产生传感器信号过大故障码，同时发动机OBD灯点亮。
在掌握负温度系数传感器的工作原理后，结合监测点电压测量与数据流读取可以有效地判断故障点，在测量电压时应注意使用VAS1594辅助测量线。